Pesée intercomp

posté par AJOT | 19 juillet 2023 à 11h34 | Intermodal

Résumé exécutif

La technologie Intercomp intègre des capacités vitales de pesée en mouvement aux systèmes de portails automatisés REMPREX, fournissant une solution unique en son genre pour les données de pesée des conteneurs en temps réel et un débit opérationnel amélioré pour une installation intermodale camion/ferroviaire critique.

Arrière-plan

Situé juste à l'extérieur de l'une des plus grandes villes des États-Unis, un important transporteur ferroviaire de classe I exploite un terminal intermodal 24 heures sur 24 – l'un des terminaux de distribution intermodale les plus fréquentés et les plus importants, en partie en raison de sa proximité avec un important transporteur maritime. hub de consolidation qui représente environ 40 % de son trafic sortant.

L’efficacité, la fiabilité et la sécurité sont des exigences opérationnelles prioritaires dans pratiquement tous les centres intermodaux, ferroviaires, portuaires, de distribution et de transport modernes. Au cours d'une journée moyenne, jusqu'à 950 camions livrent des conteneurs à destination du rail, et un nombre égal de camions sortants reçoivent des conteneurs des trains à l'arrivée. Cette installation active charge et décharge régulièrement jusqu'à une douzaine de trains de classe I à pleine charge de 8 000 pieds par jour. Avec ce niveau élevé de trafic au terminal, le transporteur ferroviaire a fait appel à REMPREX pour équiper l'installation de son système de porte automatisée (AGS). points de contrôle.

Le système REMPREX déploie des kiosques de porte automatisés et des technologies de reconnaissance optique pour faciliter le passage, la sécurité et la validation de l'identité, ainsi que le mouvement des camions et des conteneurs au terminal, contribuant ainsi à optimiser les opérations du terminal et à fournir des données essentielles à la coordination du trafic. Le transporteur ferroviaire a également identifié le rôle que le pesage peut jouer dans l'amélioration des opérations, en demandant à Intercomp de collaborer avec REMPREX pour l'aider à créer une solution inédite visant à améliorer l'efficacité opérationnelle de l'installation et la collecte de données en temps réel.

Les points de contrôle automatisés de fret REMPREX AGS remplacent les portes traditionnelles gardées du terminal intermodal.

Défis Alors que le transporteur ferroviaire cherchait des moyens de déplacer plus efficacement les camions et les remorques dans son terminal, il travaillait également sur un autre problème. Les conteneurs en surpoids ont toujours représenté un défi particulier et une opportunité perdue pour les opérateurs ferroviaires. Les opérateurs de terminaux devaient s'appuyer sur les connaissements comme point de référence unique pour les chargements de conteneurs, ou avoir un impact considérable sur leur flux opérationnel en soumettant les charges suspectes à un pesage manuel inefficace, soit via un pont-bascule, soit avec une manutention supplémentaire qui immobilise une grue précieuse. Sans la capacité de peser de manière efficace et efficiente chaque camion porte-conteneurs entrant dans le chantier, ces décisions incombaient au personnel sur site pour identifier subjectivement et valider manuellement les charges potentielles en surpoids, en sous-poids ou déplacées, créant souvent des goulots d'étranglement et des retards, ainsi qu'une perte de revenus et de sécurité. préoccupations. Selon REMPREX, les chantiers navals étaient confrontés à des conteneurs en surpoids allant jusqu'à 30 %. « Les poids des conteneurs sont extrêmement importants pour une planification et un placement appropriés des chargements de conteneurs sur les trains, les navires et les barges, car l'effet cumulé de poids inexacts peut entraîner des problèmes de sécurité et d'efficacité dans l'ensemble. tous les modes de transport », a déclaré Gerry Bisaillon, vice-président de l'optimisation et de l'ingénierie de REMPREX. « Par exemple, le nombre de locomotives dans un train varie en fonction du poids total de ses wagons, de sorte que des poids inexacts peuvent entraîner de mauvaises performances du train ou un gaspillage de ressources. Un poids excessif sur les barges et les navires peut avoir de graves conséquences, et un poids trop faible peut entraîner une perte de revenus. L'identification précise du poids d'une unité à son entrée dans l'installation permet aux planificateurs de chargement d'éviter les retards, les inefficacités et les accidents causés par des conteneurs sous-poids ou trop lourds.

Solution

Le transporteur ferroviaire avait évalué les balances portables Weigh-In-Motion LS630-WIM™ d'Intercomp comme preuve de concept pour aider à valider le pourcentage de conteneurs entrants en sous-poids et en surpoids, en prélude au déploiement de solutions de pesage fixes à l'entrée du terminal. Le transporteur a mis Intercomp au défi d'explorer les possibilités d'intégration transparente de sa technologie Weigh-In-Motion avec le système REMPREX, et une collaboration est née.